電動車、混合動力車和傳統汽車組合的變化需要不同的供應鏈規劃

儘管美國取消了電動車補貼政策，但人們對電動車的興趣依然濃厚。

美國對電動車的稅收抵免政策於 2025 年 9 月結束後，電動車的成長速度有所放緩，但消費者並未完全放棄電動車。

電動車趨勢背後的驅動力

• 電動車補貼政策結束後，市場迅速做出了反應。在美國，電動車的忠誠度急劇下降，而從電動車轉向汽油動力車的人數卻在增加。2025年12月至2026年2月期間，此趨勢有所緩和。
• 電動車的銷量也經歷了類似的調整。預計 2026 年第二季的銷售額將比 2025 年同期下降 20.5%。
• 但消費者對電動車的興趣依然濃厚。J.D. Power 的調查發現，2026 年美國新車購買者中有 60% 的人非常有可能或比較有可能考慮購買電動車，而 2025 年這一比例為 59%。

與此同時，價格、充電便利性和里程焦慮等長期存在的障礙正在逐漸改善。因此，未來電動車的需求可能越來越取決於價格、基礎設施和續航里程的持續改善速度。

消費者正在天然氣和電力之間靈活轉換。

雖然美國的電動車車主在購車時越來越多地選擇重新購買傳統汽車，但這種轉變比簡單地放棄電動車要複雜得多。

以數字來看

• 截至 2026 年 6 月，共有 52,154 個電動車家庭購買了汽油車，比去年同期成長 15.9%。在非特斯拉電動車家庭中，選擇汽油的比例從 38.9% 上升到 44.4%。
• 與此同時，電動車用戶忠誠度仍然相對較高。Experian 的調查發現，今年第二季度，72.2% 的電動車車主購買了另一輛電動車，而 18.5% 的車主轉而購買了汽油車。
• 業主滿意度依然很高。2026 年 2 月，J.D. Power 報告稱，96% 的電動車車主表示他們將來會考慮購買另一輛電動車。

它對動力系統趨勢的啟示

數據顯示，動力系統選擇更加靈活。一些電動車車主並沒有全面拒絕電動車，而是重新選擇汽油車，但大多數人仍然選擇電動車。其他消費者也越來越多地考慮混合動力汽車等替代方案。

在不斷變化的市場中，混合動力汽車正在崛起。

動力系統偏好的轉變在混合動力市場尤為明顯。儘管政府推出了相關政策，但混合動力汽車正在推動（部分）電動車數量的小幅成長。為此，汽車製造商正在增加混合動力車型的產品供應。

數字說明了什麼？

• 2026 年第二季度，混合動力車占美國輕型車銷量的 16%，創歷史新高。
• 由於混合動力車的成長，純電動車和混合動力車的總計份額從 22% 增加到 24%。
• 儘管整體汽車市場疲軟，但這一成長動能依然顯現。2026 年上半年，混合動力車的銷量成長了約 9%，而同期美國新車總銷量則下降了 2.2%。

汽車製造商正在透過擴大混合動力車型在高銷量車型中的應用來應對這項挑戰。豐田已將凱美瑞車型全面改為混合動力，並在 2026 年 RAV4 系列中取消了傳統的汽油動力系統。在本田的核心車型中，混合動力車型目前佔雅閣和CR-V銷量的一半以上，並且在思域車型中也佔據越來越大的份額。

邁向多動力系統生態系統

實際情況顛覆了幾年前的市場預期。動力系統不再是從內燃機到電動車的線性過渡，而是多種動力系統在同一環境中共存。對於汽車製造商而言，這意味著同時支援汽油、混合動力和電動車的零件生態系統，而不是為一種技術簡單地取代另一種技術做好準備。

電動車市場份額仍在成長，但速度緩慢。

即使在激勵措施調整之後，更廣泛的電動車市場仍在繼續發展。價格、二手車供應以及更廣泛的充電設施有助於解釋為什麼電動車仍然是這種不斷變化的市場格局的一部分。

• 今年第二季度，電動車占美國輕型車銷量的 6%，低於去年同期的 7%。但淨數量仍持續成長。汽車創新聯盟報告稱，目前美國道路上行駛的電動車數量為 750 萬輛，高於 2025 年底的 730 萬輛。
• 與此同時，二級市場正在發展。Experian 報告稱，過去十二個月中，新增電動車註冊量超過 100 萬輛，二手電動車註冊量超過 54 萬輛。
• 電動車研究公司 Recurrent 發現，從 1 月到 6 月，二手電動車價格上漲了 5.1%，其中漲幅最大的是售價低於 4 萬美元的車輛。一些熱門二手電動車大約兩週就售罄了。

總之：電動車市場正變得越來越廣闊，而不僅限於新車銷售。二手車供應量的增加和價格的降低，為不同價位的消費者創造了更多購車機會。

汽車托運商現在應該了解什麼

在日益變化的動力系統市場中，電動車似乎扮演更持久的角色。內燃機汽車仍然佔據主導地位，混合動力汽車的市場份額正在成長，電動車的成長速度有所放緩，但電動車市場仍在不斷成熟。

結果是，消費者有了更多可行的選擇，而汽車製造商和供應商則需要同時支援多種動力系統策略。

• 生產結構比電動車市場份額更重要。即使整車產量相對穩定，汽油車、混合動力車和電動車之間的轉換也會改變零件的需求。除了全國銷售趨勢外，托運人還應監控型號和工廠層面的生產計劃。
• 動力總成市場更加多元化可能會增加網路和庫存的複雜性。混合動力汽車保留了許多傳統的引擎和變速箱零件，同時增加了電池、馬達和電力電子設備。電動車依賴不同的零件組合。
• 支援所有三種動力系統可以同時保持更多供應商、SKU 和運輸路線的活躍狀態，因此了解哪些零件和供應商最容易受到車型組合變化的影響就顯得更加重要。
• 在不斷變化的市場中，要為多種需求情境做好準備，而不是只考慮一種轉型路徑。托運人應針對不同的動力系統組合對採購和運輸計劃進行壓力測試，以便在需求每次變化時無需重新設計網絡即可進行調整。

關稅更新

加拿大貿易緊張局勢影響汽車供應鏈

美國和加拿大之間的貿易緊張局勢進一步加劇，雙方互相加徵新的關稅，美國從9月下旬開始禁止價值10億美元的加拿大進口商品。

雖然此次事態升級僅影響到加拿大出口的有限份額，但從 2027 年 1 月 1 日起，美國將對加拿大汽車、汽車零件和鋼鐵徵收 50% 的關稅，這一威脅已引起整個行業的擔憂。

汽車製造商和供應商正在評估潛在的成本增加、採購變化和生產影響，因為車輛和零件在製造過程中經常多次跨境。

由於兩國之間的貿易談判暫停，但汽車關稅要到明年才會生效，各公司可能會推遲重大供應鏈決策，同時密切關注兩國能否達成新的協議。

擴大對伊朗和俄羅斯的製裁

美國政府擴大了對伊朗和俄羅斯的貿易限制。托運人應注意，與參與伊朗和俄羅斯貿易的外國公司進行往來可能會增加合規風險。

有關這些進展的更多信息，請參閱本報告的貿易政策和海關部分。

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