新電價提案，而部分退款有問題

USMCA 檢討

美國-墨西哥-加拿大協定》(USMCA) 的六年期檢討截止日期為 7 月 1 日，其結果不可能是乾淨的續約，也不可能是貿易和關稅規則的破壞性突破，而這些規則基本上使北美成為一條完整的供應鏈。

繼過去一年的準備性會談之後，正式會議將於本月舉行，以消除分歧。托運人可以預期緊張的談判仍會持續，這可能會使協議轉入滾動式年度審核，這是如果未就正式續約達成一致的預設結果。

在這種情況下，規則本身不會立即改變，但不確定性的程度會改變，因為所有三個成員國都可以繼續將協議的部分內容提交討論，或就對其重要的特定議題達成附帶協議。

底線：預料這三個國家仍會是彼此的核心採購及貿易夥伴，但付貨人應預備長期的摩擦，尤其是圍繞墨西哥供應鏈中原產於中國的貨物的執行規則，以及美國對汽車、汽車零件及主要投入品（如鋼鐵、鋁和銅）的關稅水平。

繼續退還美國關稅存在疑問

美國海關在 5 月底向美國國際貿易法院報告，在 1,660 億美元的 潛在退稅 中，約有 850 億美元 已接受處理 。但它並未概述計劃如何處理美國最高法院裁定根據《國際緊急經濟權力法案》（IEEPA）徵收的關稅不合法所衍生的一些未解決問題，包括全球互惠關稅，以及對來自中國、墨西哥和加拿大旨在減緩芬太尼流通的商品徵收關稅。

在一次閉門會議後，Richard Eaton 法官對退稅進度表示關注，尤其是數百萬筆已清算但現在已成為最終結算的非正式海關入帳是否會獲得退稅。聽證會訂於 6 月 9 日舉行。美國政府表示，它計劃挑戰貿易法庭下令普遍退款的權力。

與此同時， 美國海關更新了其常見問題，內容是關於 被標記為需要調節的進口 退稅 ，並表示正在開發處理此類進口的解決方案。為了讓退稅報關能優先處理，建議進口商延遲提交對帳項目，除非截止期限在 30 天之內。如果截止日期即將到來，應提交對帳分錄，但只應支付基本關稅、稅金和費用 - 不包括 IEEPA 關稅。

新的 301 條款關稅提案

預計美國政府將透過新的 301 條款關稅，重新建立大部分前 IEEPA 的關稅結構，而 301 條款可對外國商品徵收關稅，以反制不公平的貿易行為。6 月 2 日，美國貿易代表提出新的 301 條款關稅，與強制勞動執法掛鉤，對來自約 60 個國家的商品建立 10% 和 12.5% 的雙層關稅制度。

建議中的 10% 類別包括加拿大、墨西哥、歐盟、印尼、巴基斯坦和厄瓜多爾，反映出這些司法管轄區已採取或部分實施強迫勞動限制。來自所有其他涵蓋國家（包括英國等主要貿易夥伴）的商品將歸入 12.5% 層級，英國顯著高於之前 10% 的貿易協議費率。

聽證會將於 7 月 7 日舉行，並打算在 10% 第 122 條臨時關稅於 7 月 24 日到期前完成行動。此方法被視為取代即將到期關稅的較合法方式，同時保留彈性，可加入額外的特定國家措施，在一段時間內達到較高的有效稅率，以符合先前宣佈的特定國家貿易協議。

這繼續突顯了高品質和及時的報關代理服務是一個關鍵的供應鏈優勢。報關能力受限的環境可能會持續下去。

自台灣進口的 232 條款關稅變更

美國與台灣於5月28日敲定一項協議，修改適用於從台灣進口的某些汽車零件、木製產品和飛機零件的232條款關稅，生效日期追溯至2026年5月1日。這些變更減少或取消了符合條件的汽車零件和民用飛機部件的額外關稅，同時對某些木製產品維持 15% 的稅率。

進口商可以透過 Post Summary Corrections 要求退款，如果多付了關稅，符合條件的索賠仍可獲得退稅。美國海關也釐清了 232 條款重疊關稅的排除項目，並提供詳細的申報和認證說明，以申請修訂後的關稅待遇。

請造訪我們的 貿易及關稅透視 頁面，瞭解我們的海關和貿易政策專家所提供的最新消息、見解、觀點和資源。

目錄