O clima de inverno e a congestão portuária criam variabilidade.

Fevereiro costuma ser um mês de transição para portos e transporte rodoviário, com os volumes diminuindo após o final do ano. A situação deste ano é complicada pelo clima de inverno, congestionamento no interior do país, problemas com agendamentos e mudanças nos padrões de serviço, que juntos podem causar um fluxo imprevisível nos principais aeroportos dos EUA.

Tempestades de inverno intensificam interrupções na cadeia de fornecimento

Em todo o sul, meio-oeste e costa leste dos Estados Unidos, as tempestades de inverno no final de janeiro e início de fevereiro causaram mais do que apenas problemas de visibilidade de curto prazo. O impacto do gelo restringiu o acesso de cargas, prolongou os tempos de trânsito em mais de 24 a 48 horas e fechou alguns terminais marítimos, causando atrasos, perda de compromissos e acúmulo de tráfego na rede. Isso causou atrasos, compromissos perdidos e acúmulo residual de problemas na rede, que persistiram mesmo depois que o tempo melhorou.

Esses padrões não são novos, mas a sequência de fevereiro — eventos de tempestade coincidindo com a redução da fluidez dos contêineres — pode tornar os efeitos mais pronunciados, principalmente para os embarcadores que precisam lidar com prazos de entrega apertados.

O congestionamento ferroviário no interior prejudica a fluidez dos contêineres.

Embora os portos em si possam operar de forma constante, as rampas ferroviárias no interior estão funcionando como pontos de estrangulamento. A NS Landers em Chicago continua a enfrentar dificuldades com os longos tempos de espera dos caminhões, relacionados aos procedimentos de portão e agendamento recentemente implementados. Alguns motoristas relatam atrasos de três a cinco horas. Enquanto isso, a NS Sharon em Cincinnati está enfrentando congestionamento significativo, disponibilidade limitada de chassis e liberação controlada de equipamentos. Esses desafios podem persistir mesmo com a implementação de um sistema de agendamento.

Essas realidades no interior do país estão levando os prestadores de serviços de transporte rodoviário a pré-selecionar mais contêineres, ajustar cronogramas e absorver custos adicionais mais elevados, criando um entrave mais silencioso, porém persistente, na fluidez geral da rede.

As regras operacionais estão mudando em tempo real.

Os novos requisitos de transporte estão adicionando novas camadas de complexidade. As ferrovias dos EUA agora exigem documentação e inspeções de carregamento adicionais para remessas que incluem tambores de freio, rotores e rodas de aço. Caso a carga não atenda aos padrões atualizados, a transportadora ferroviária poderá interromper a operação do equipamento no porto de descarga. Embora essa mudança ainda não tenha causado congestionamentos generalizados, ela introduz um novo ponto de verificação de conformidade que pode tornar certas faixas mais lentas ou causar transtornos não planejados durante o mês de fevereiro.

Planejando com antecedência

Embora os portos costeiros dos EUA permaneçam em grande parte estáveis, os problemas no interior representam desafios maiores nas próximas semanas. As cadeias de fornecimento agora estão mais propensas a serem interrompidas por atrasos nas rampas, escassez de chassis, paralisações relacionadas ao gelo e inspeções ferroviárias atualizadas. Minimize a sobrecarga na rede, mantendo flexibilidade nas coletas, ampliando os horários de agendamento e mantendo uma comunicação eficaz com os fornecedores de transporte.

Para obter detalhes sobre as condições de transporte em caminhões plataforma, visite a seção de caminhões plataforma na página de cargas completas deste relatório.

Atualizações importantes deste mês

O transporte rodoviário no México se mantém estável enquanto as condições na América do Norte mudam.

A rede de transporte rodoviário interior do México continua demonstrando um alto grau de estabilidade operacional, sem grandes interrupções registradas nos corredores de caminhões ou nos nós do interior. Isso se destaca dada a volatilidade ocorrida no interior dos EUA em fevereiro.

Para o transporte transfronteiriço de cargas e a localização próxima da cadeia de suprimentos, o desempenho previsível do transporte rodoviário no México oferece vantagens operacionais quando as redes domésticas dos EUA enfrentam dificuldades relacionadas ao clima, desequilíbrios ferroviários ou variabilidade no sistema de agendamento. Os expedidores que transportam cargas para ou através do México estão se beneficiando de acesso consistente aos portões de embarque e de um ambiente de chassis mais equilibrado em comparação com os centros de distribuição restritos do interior dos EUA.

Obtenha mais detalhes sobre as tendências de transporte marítimo no México na seção de transporte transfronteiriço deste relatório.

Na Oceania, observam-se operações eficientes em terra e utilização otimizada de equipamentos.

A Oceania continua a apresentar uma atividade tranquila de transporte rodoviário costeiro e interior. A disponibilidade de equipamentos permanece estável, sem restrições significativas em Melbourne, Fremantle ou Adelaide, e as rotas costeiras estão funcionando sem interrupções. Isso cria um cenário favorável para os exportadores que aproveitam a forte demanda por cargas refrigeradas e secas em fevereiro, e posiciona a Oceania como uma das poucas regiões com transições eficientes entre portos e transporte terrestre.

Principais dicas

• Monitore o congestionamento proveniente do interior nos principais terminais rodoviários dos EUA, visto que as condições de gelo prolongaram os tempos de ciclo do transporte rodoviário em mais de 24 a 48 horas, o que pode afetar a confiabilidade dos agendamentos e a disponibilidade de capacidade. Os expedidores podem se beneficiar ao incluir flexibilidade nos prazos de entrega.
• Analisar a exposição acessória para cargas que passam pelo terminal NS Landers (Chicago), onde os novos procedimentos de portão e empilhamento prolongaram o tempo de espera para 3 a 5 horas. Isso pode sugerir a necessidade de agendamento de consultas mais cedo ou rotas alternativas, quando viáveis.
• Espere desafios contínuos nos terminais de Cincinnati, onde a escassez de chassis, as liberações controladas de cargas da DCLI e o congestionamento no terminal NS Sharon estão criando um risco elevado de retiradas antecipadas, novas entregas e taxas extras.
• Alinhe com antecedência a documentação de carregamento para tambores de freio, rotores e rodas de aço, pois as novas normas de segurança ferroviária podem exigir inspeções mais frequentes. Fornecer listas de embalagem e fotos do carregamento com antecedência ajuda a reduzir o tempo de permanência no porto.

Índice