Baixar slides
A demanda máxima e as mudanças tarifárias definem o transporte aéreo de cargas em dezembro.
Publicado: quinta-feira, dezembro 11, 2025 | 09:00 CDT
Onthispage
Ásia
Tendências globais
Após o acordo comercial firmado entre os Estados Unidos e a China no final de outubro, o comércio transpacífico retomou os padrões normais da alta temporada. Espera-se que os volumes elevados continuem até meados de dezembro, antes de diminuírem na segunda quinzena do mês para a maioria das commodities. Cargas relacionadas a criptomoedas e inteligência artificial (IA) continuarão sendo fortes impulsionadoras das importações dos Estados Unidos, embora se espere que os volumes diminuam ligeiramente em relação aos picos de novembro, à medida que os armazéns atingem sua capacidade máxima.
Prevê-se que o início de janeiro de 2026 traga uma breve desaceleração pós-feriados, antes que a demanda volte a acelerar no final de janeiro e início de fevereiro, à medida que os expedidores movimentam cargas antes do fechamento das fábricas para o Ano Novo Lunar, em meados de fevereiro. Isso cria uma janela de tempo reduzida para os expedidores que precisam movimentar o estoque antes das paralisações da produção, o que historicamente resulta em restrições de capacidade e aumento das tarifas.
Destaques regionais
Da Ásia para a América do Norte
Previsão: A demanda deverá permanecer elevada até meados de dezembro, impulsionada pelos setores de criptomoedas e inteligência artificial. Os volumes devem diminuir na segunda quinzena do mês. Espera-se que as transportadoras ajustem gradualmente a capacidade da rede em resposta a essas mudanças, o que afetará a disponibilidade de espaço e os horários de reserva.
Dinâmica do mercado: A estabilização das condições comerciais entre os EUA e a China contribuiu para o planejamento da rede no final do ano, permitindo que as transportadoras alinhassem a capacidade com maior precisão à demanda prevista. Apesar da forte contribuição das remessas de criptomoedas e inteligência artificial — que exigem tratamento prioritário devido à sua urgência e valor —, a demanda geral está diminuindo. Os varejistas já concluíram o posicionamento de seus estoques, e os volumes de carga geralmente são reduzidos, uma vez que as compras dos consumidores diminuem após as festas de fim de ano e as empresas encerram suas operações anuais.
A transportadora está ajustando horários e realocando aeronaves para otimizar a eficiência em suas operações globais, o que reduz a capacidade de reserva disponível em rotas individuais. Para os expedidores, isso se traduz em menos flexibilidade de reserva. Uma janela de reserva normal de 24 a 48 horas agora exige de quatro a cinco dias de planejamento antecipado.
Da Ásia para a Europa
Previsão: As condições de alta temporada devem se manter até meados de dezembro. O início de janeiro deverá trazer uma breve estabilidade antes que a atividade se intensifique novamente em fevereiro.
Dinâmica do mercado: A capacidade nos principais centros de exportação asiáticos permanece restrita, visto que a demanda de fim de ano se mantém, estendendo os prazos de reserva para quatro a cinco dias para remessas maiores. O comércio eletrônico e o transporte de cargas em geral competem por espaço limitado, e os remetentes que atrasam as reservas correm o risco de serem realocados para voos posteriores ou de enfrentar tarifas mais altas. Prevê-se que as tarifas se mantenham em níveis máximos durante a segunda semana de dezembro devido à procura sustentada e à capacidade limitada.
A transportadora está equilibrando as rotações e os horários das aeronaves em todas as regiões para gerenciar essa alta intensidade. O início de janeiro costuma apresentar uma calmaria, à medida que a demanda do consumidor diminui e os ciclos de estoque se reajustam, proporcionando um breve período de alívio. O final de janeiro e o início de fevereiro registram um aumento na demanda devido ao Ano Novo Lunar, com as fábricas antecipando a produção, o que reduz o prazo de entrega e eleva os preços.
Principais dicas
- Faça a reserva com quatro a cinco dias de antecedência, até meados de dezembro, para evitar atrasos nos voos que podem ocorrer durante a entrega.
- Aproveite o mercado mais fraco do início de janeiro para liquidar remessas de menor prioridade antes que a demanda do Ano Novo Lunar restrinja a capacidade.
América do Norte
Tendências globais
O mercado de exportação aérea dos EUA permanece amplamente equilibrado no final do ano, com oferta e demanda relativamente alinhadas. A suspensão temporária das operações das aeronaves cargueiras MD-11 em novembro reduziu a capacidade do mercado, causando interrupções de curto prazo em rotas específicas onde essas aeronaves operavam. Embora as transportadoras afetadas estejam buscando aeronaves adicionais para compensar a capacidade perdida, os volumes gerais de carga internacional permaneceram estáveis, com os embarques deslocados sendo absorvidos por transportadoras e rotas alternativas.
A previsão é de que as operações permaneçam estáveis até meados de dezembro, embora as últimas uma ou duas semanas do mês possam apresentar pequenas reduções de voos devido à queda na demanda sazonal. Este é um padrão sazonal normal, pois as empresas encerram suas operações para os feriados. A redução de voos ajuda as transportadoras a manterem fatores de carga eficientes — a porcentagem da capacidade disponível que é utilizada — em vez de operar aeronaves parcialmente vazias. Para os expedidores, isso significa que a capacidade no final de dezembro, embora reduzida, ainda deverá ser suficiente para os volumes típicos de final de ano.
Principais dicas
- Garanta já espaço para remessas no final de dezembro, especialmente para cargas de grandes dimensões ou em grande volume que exigem espaço dedicado em aeronaves.
Europa
Tendências globais
Os horários de passageiros no inverno estão limitando a capacidade de carga nos porões das aeronaves em toda a Europa, reduzindo o espaço disponível para remessas transatlânticas. As companhias aéreas de passageiros reduzem a frequência de voos durante os meses de inverno devido à menor procura de viagens, eliminando uma capacidade de carga significativa, uma vez que as aeronaves de passageiros normalmente transportam carga nos compartimentos do piso inferior. Isso força mais carga para cargueiros dedicados, que precisam absorver o volume deslocado.
Os sinais econômicos mistos que se aproximam de dezembro continuarão a gerar incerteza na demanda por faixas de tráfego específicas. Espera-se que alguns setores, particularmente o comércio eletrônico, a eletrônica e a indústria farmacêutica, mantenham uma forte atividade de remessas ao longo do mês, enquanto outros setores provavelmente experimentarão volumes mais fracos devido às dificuldades econômicas. Essa variabilidade dificulta a previsão precisa da demanda por parte das transportadoras, o que pode resultar em voos com excesso de reservas em rotas de alta demanda ou em capacidade subutilizada em rotas menos movimentadas durante o período de férias.
Para agravar essa dinâmica, as restrições operacionais e a redistribuição de aeronaves podem limitar ainda mais as alocações durante o período de pico das festas de fim de ano em dezembro. As transportadoras estão deslocando aeronaves cargueiras para atender a várias regiões durante seus respectivos picos sazonais e começando a posicionar aeronaves antes do aumento da demanda na Ásia, que antecede o Ano Novo Lunar, no final de janeiro e fevereiro. Isso pode reduzir a disponibilidade de elevadores nas pistas europeias no final de dezembro e início de janeiro, durante o período de transição.
Destaques regionais
Da Europa para a América do Norte
Previsão: Espera-se que meados de dezembro marque o pico da temporada, com disponibilidade limitada de vagas nos principais aeroportos europeus. O início de janeiro deverá trazer uma breve estabilização antes que a capacidade se torne mais restrita em meados de janeiro, à medida que as transportadoras reposicionam as aeronaves antes do aumento da demanda que antecede o Ano Novo Lunar.
Dinâmica do mercado: A demanda está concentrada no comércio eletrônico, eletrônicos e produtos farmacêuticos, que são altamente sensíveis à confiabilidade dos cronogramas devido à sua natureza crítica em relação ao tempo. A capacidade reduzida dos porões de aeronaves de passageiros em voos de inverno está fazendo com que mais carga seja transportada em aviões cargueiros dedicados, mas a disponibilidade de aeronaves é limitada e os custos operacionais para voos extras são altos. Isso gera competição pelo espaço em aeronaves cargueiras, resultando em prazos de reserva mais longos e possíveis preços mais altos para remessas de última hora.
Espera-se que meados de dezembro seja o período mais movimentado, à medida que os varejistas apressam a reposição dos estoques de fim de ano para abastecer as prateleiras antes do Natal, reduzindo o espaço nas principais rotas transatlânticas. O início de janeiro traz um breve alívio com a diminuição do volume de voos durante as festas de fim de ano e a normalização das redes de voos de passageiros, mas essa estabilização é de curta duração. Devoluções (produtos sendo reenviados dos varejistas para os centros de distribuição) e o posicionamento pré-Ano Novo Lunar (fabricantes começando a estocar componentes antes do aumento da produção na Ásia) geram um pico secundário de demanda em meados de janeiro. Isso irá comprimir a capacidade disponível e aumentar a competição pelo espaço disponível.
Principais dicas
- Reserve já os seus embarques críticos de dezembro para garantir as alocações de meio de mês, especialmente para cargas com prazo de entrega crítico.
- Prepare-se para preços elevados contínuos até o início de janeiro, antes que as condições se normalizem.
Sul da Ásia, Oriente Médio, África (SAMA)
Tendências globais
O mercado de carga aérea indiano está passando por significativas perturbações em decorrência dos acentuados aumentos tarifários dos EUA. As exportações da Índia para os EUA — seu maior destino — caíram 37,5% de maio a setembro, com declínios significativos em setores-chave: as exportações de smartphones caíram 58%, as de bens de engenharia recuaram 16,7% em outubro em comparação com o mesmo período do ano anterior, e os setores têxtil e de vestuário também sofreram reduções substanciais. Mesmo as categorias anteriormente isentas de tarifas — quase um terço das exportações da Índia para os Estados Unidos — caíram 47% no mesmo período, demonstrando o amplo impacto que vai além dos bens diretamente tarifados.
Apesar desses obstáculos, a demanda subjacente por carga aérea permanece resiliente. As projeções apontam para um crescimento anual de 6 a 9% até 2029, impulsionado por uma mudança estrutural em direção ao transporte aéreo para bens de alto valor e sensíveis ao tempo. Produtos farmacêuticos, smartphones e outros produtos de tecnologia avançada dependem cada vez mais do transporte aéreo para lidar com a incerteza tarifária, as tensões comerciais globais e interrupções como a crise do Mar Vermelho, que prejudicaram a confiabilidade do transporte marítimo.
Os investimentos em infraestrutura também estão remodelando o potencial de mercado. A Índia opera atualmente mais de 160 aeroportos, apoiados por importantes programas políticos, incluindo a Política Nacional de Logística, o PM GatiShakti e o Make in India. No entanto, a movimentação de cargas ainda está fortemente concentrada em seis grandes centros, criando gargalos durante os períodos de pico. Novas empresas de transporte aéreo de carga, como a Pradhaan Air Express, estão adicionando capacidade alternativa e apoiando a diversificação da rede.
Globalmente, novembro trouxe aumentos gerais de tarifas (GRIs, na sigla em inglês) às vésperas da alta temporada, e o setor continua a acelerar a digitalização para melhorar a velocidade e a conformidade. Prevê-se que o volume de carga aérea movimentada na Índia atinja 5,8 milhões de toneladas até 2029 — quase o dobro dos níveis atuais —, o que evidencia a contínua mudança em direção ao comércio de alto valor e alta velocidade.
Destaques regionais
SAMA para a Ásia
Previsão: Espera-se que o transporte aéreo de carga intra-Ásia a partir da Índia cresça de forma constante até dezembro, impulsionado pela cadeia de suprimentos da indústria manufatureira regional, pelo transporte de produtos farmacêuticos e pela expansão do comércio com o Sudeste e o Leste Asiático. A capacidade deverá permanecer suficiente, com várias transportadoras mantendo frequências diárias regulares para os principais centros asiáticos.
Dinâmica do mercado: o papel da Índia na cadeia de suprimentos da indústria manufatureira asiática continua a se expandir à medida que as empresas diversificam a produção para além da China. Isso está impulsionando uma demanda constante por frete aéreo de componentes, subconjuntos e produtos acabados que exigem entrega just-in-time em toda a região. As exportações farmacêuticas também estão em ascensão, com a Índia fornecendo medicamentos genéricos, vacinas e ingredientes ativos para sistemas de saúde em toda a Ásia.
O crescimento do comércio eletrônico no Sudeste e Leste Asiático adiciona uma camada adicional de demanda. Na Índia, os vendedores estão utilizando cada vez mais o transporte aéreo para atender às expectativas de entrega rápida em mercados como Malásia, Singapura e Tailândia, com o apoio de programas governamentais de comércio digital que ajudam os pequenos exportadores a participar de mercados online regionais.
SAMA para a América do Norte
Previsão: Os volumes de carga aérea entre a Índia e os EUA permanecerão baixos até dezembro, em um cenário de tarifa de 50%, com setores de alto valor agregado, como o farmacêutico e o eletrônico, continuando a depender do transporte aéreo, apesar das pressões de custos. Espera-se que as tarifas se estabilizem durante o pico de novembro a dezembro, à medida que a capacidade se torna mais restrita devido à demanda sazonal e à realocação de cargas das rotas marítimas em meio às interrupções no Mar Vermelho.
Dinâmica do mercado: A tarifa de 50% imposta pelos EUA remodelou o comércio entre a Índia e os EUA, tornando muitas categorias de produtos menos competitivas em termos de preço. Apesar disso, vacinas, medicamentos injetáveis e outros medicamentos essenciais continuam sendo distribuídos. E as exportações farmacêuticas continuam sendo transportadas por via aérea porque a integridade da cadeia de frio, os prazos regulamentares e a demanda médica tornam o tempo de trânsito indispensável.
Os fabricantes de eletrônicos também estão mantendo volumes de frete aéreo para componentes selecionados de alto valor agregado e produtos acabados, nos quais a rapidez na chegada ao mercado supera tanto o prêmio do frete aéreo quanto as tarifas, especialmente em modelos de produção just-in-time que não podem absorver trânsitos marítimos de 30 a 40 dias.
SAMA para a Europa
Previsão: Espera-se que os fluxos de carga aérea entre a Índia e a Europa permaneçam estáveis até dezembro, sustentados pela demanda constante por produtos farmacêuticos, têxteis e bens de engenharia, bem como pela ausência de tarifas punitivas. A capacidade deverá permanecer suficiente, com a transportadora mantendo a frequência regular dos serviços.
Dinâmica do mercado: A Europa continua sendo o segundo maior mercado de exportação da Índia e sua importância está crescendo à medida que as tarifas americanas direcionam o comércio para destinos alternativos. As exportações farmacêuticas para a Europa continuam a expandir-se, apoiadas por aprovações regulamentares de longa data e pela dependência da Europa em relação a genéricos, vacinas e injetáveis indianos.
Os embarques de têxteis e vestuário também permanecem estáveis, com os fabricantes na Índia abastecendo tanto varejistas de moda rápida quanto varejistas tradicionais em toda a região. As estruturas tarifárias europeias favoráveis estão ajudando os exportadores a manter a competitividade de preços, ao contrário do que ocorre no mercado americano, onde as tarifas reduziram drasticamente a demanda.
Principais dicas
- Considere os mercados da Ásia e da Europa, onde o ambiente comercial permanece favorável e a demanda é estável ou crescente.
- Planeje-se para o congestionamento aeroportuário nos seis principais centros de carga da Índia. Como o processamento pode levar de 48 a 72 horas, adicione um tempo de segurança aos prazos de entrega.
América do Sul
Tendências globais
A demanda da América do Sul permanece forte, com o pico da temporada do quarto trimestre impulsionando os volumes nas principais rotas de exportação, particularmente para produtos perecíveis do Brasil, Chile e Peru. A demanda por frete aéreo apresenta resultados mistos: a Colômbia registrou alta de 8% em relação ao ano anterior e a Argentina, de 1%, enquanto Brasil, Chile e Peru apresentaram quedas. No entanto, as exportações sazonais de frutas e produtos agrícolas continuam a impulsionar uma procura concentrada e a reduzir os prazos de reserva para mais de duas semanas para cargas com prazo de entrega crítico.
As taxas de frete à vista estão subindo à medida que a demanda da alta temporada restringe a capacidade, especialmente para remessas da cadeia de frio que dependem de equipamentos com temperatura controlada limitada. O transporte de carga refrigerada representa atualmente cerca de 70% do volume de carga aérea exportada da América do Sul. A capacidade de carga aérea está aumentando para atender aos picos sazonais, com a LATAM Cargo expandindo o serviço entre a América do Sul e a Europa para 15 voos semanais a partir de outubro de 2025 — um aumento de 25% com aeronaves Boeing 767, partindo de hubs em Quito e Lima.
Algumas cargas tradicionalmente destinadas aos Estados Unidos estão sendo redirecionadas para a Europa, à medida que os exportadores diversificam seus mercados e respondem às considerações tarifárias. Como muitas faixas com destino à Europa não foram projetadas para esse fluxo redirecionado, a capacidade de curto prazo está se tornando mais restrita e janelas de reserva mais longas estão surgindo.
Operacionalmente, os principais aeroportos permanecem estáveis, embora o Aeroporto de Guarulhos (GRU), em São Paulo, continue enfrentando congestionamento nos serviços de assistência em solo e na alfândega, acrescentando de um a dois dias ao processamento. Os expedidores estão utilizando cada vez mais Viracopos (VCP) e Recife (REC) para obter maior rapidez e um manuseio mais confiável.
Pressões externas — particularmente interrupções nas rotas marítimas no Mar Vermelho — estão impulsionando o transporte de carga adicional do oceano para o ar. Indústrias que normalmente dependem do transporte marítimo agora competem pela limitada capacidade aérea, o que aumenta ainda mais a pressão sobre as tarifas. Embora as transportadoras estejam ajustando suas redes, é improvável que haja um aumento significativo de capacidade no curto prazo, dadas as restrições de reposicionamento de aeronaves e tripulações.
Olhando para o primeiro trimestre de 2026, espera-se um crescimento moderado do volume, sustentado pela utilização estável de aeronaves cargueiras e pela expansão da capacidade de carga nos porões dos aviões. O investimento em comércio eletrônico em toda a região — incluindo os compromissos de US$ 9,2 bilhões do MercadoLibre no Brasil e no México — continua impulsionando o crescimento da demanda subjacente em 10 a 12% ao ano. A temporada de flores que antecede o Dia dos Namorados trará um novo aumento na demanda por produtos com temperatura controlada em janeiro e fevereiro de 2026.
Destaques regionais
Da América do Sul à América do Norte
Previsão: A procura mantém-se elevada ao longo de dezembro, com janelas de reserva com uma média de cinco a oito dias. As taxas spot estão em tendência de alta, embora as remessas com menos de 500 quilos continuem mais fáceis de garantir em termos de carga geral devido à sua flexibilidade de carregamento.
Dinâmica do mercado: A suspensão das tarifas americanas sobre determinados produtos agrícolas está impulsionando maiores volumes de exportação do Brasil. Com esses produtos agora mais competitivos em termos de preço, os compradores estão aumentando os pedidos, criando pressão imediata sobre o espaço de carga disponível.
A demanda sazonal de fim de ano está se somando aos níveis já elevados de remessas, aumentando a competição por espaço em rotas aéreas importantes. Os produtos tradicionais de Natal — como presentes, decorações e comidas típicas — estão coincidindo com o aumento das exportações agrícolas, criando pressão na alta temporada. As transportadoras têm mantido a estabilidade geral do serviço por meio de um planejamento estratégico, mas cargas urgentes e de alta densidade ainda podem enfrentar disponibilidade mais restrita devido às posições específicas das aeronaves e ao manuseio que essas remessas exigem.
Da América do Sul à Europa
Previsão: Os volumes de carga geral continuam a aumentar e as transportadoras estão a adicionar frequências adicionais no final do ano para aproveitar a procura da época alta. A Lufthansa confirmou aeronaves de médio porte para voos de ida e volta entre Munique (MUC) e Rio de Janeiro (GIG), proporcionando capacidade adicional de carga dedicada nessa importante rota. As exportações de produtos perecíveis permanecem fortes, com algum volume migrando dos Estados Unidos para a Europa, à medida que os exportadores diversificam seus destinos de mercado.
Dinâmica do mercado: A expansão da LATAM Cargo para 15 voos semanais com o Boeing 767 e a implantação de aeronaves de médio porte pela Lufthansa entre Munique (MUC) e Gibraltar (GIG) estão ajudando a estabilizar a capacidade durante a alta temporada, atendendo tanto ao transporte de produtos perecíveis quanto à carga geral. A maior presença da LATAM na Europa, por meio de seus centros de distribuição em Quito e Lima, está melhorando a conectividade para exportadores em toda a região, tanto no sentido sul quanto no norte.
As exportações de produtos perecíveis continuam sendo o principal fator impulsionador do volume de saída, com a temporada de frutas vermelhas na Argentina e no Chile adicionando uma demanda concentrada por aumento da cadeia de frio durante o quarto trimestre. Mais exportadores estão transferindo cargas para a Europa à medida que diversificam suas rotas, reduzindo a dependência dos EUA, o que está pressionando a capacidade da cadeia de frio nas rotas com destino à Europa. A Avianca Cargo continua a liderar em volume de flores frescas, consolidando um aumento de 15% em relação ao ano anterior durante a temporada do Dia das Mães de 2025.
Viracopos (VCP) continua sendo uma origem preferencial para cargas de alta densidade e com prazos de entrega críticos, devido ao manuseio em solo mais rápido e ao processamento previsível — normalmente de 24 a 36 horas — em comparação com o congestionamento em GRU. A rota Recife-Porto oferece aos exportadores do Nordeste conectividade direta com a Europa, eliminando o transporte rodoviário doméstico até GRU e reduzindo o tempo total de trânsito em três a cinco dias.
Com o aumento das exportações sazonais de produtos perecíveis, a infraestrutura da cadeia de frio — transporte rodoviário refrigerado, armazenamento e posições especializadas em aeronaves — permanece restrita, o que resulta em tarifas mais firmes e exige reservas antecipadas. O transporte de carga refrigerada continua a representar cerca de 70% do volume de carga aérea exportada da América do Sul, reforçando seu papel central nos fluxos de exportação regionais.
América do Sul para SAMA
Previsão: A demanda na alta temporada permanece forte, com cargas de alta tecnologia e com prazos de entrega críticos exigindo agora prazos superiores a duas semanas. As taxas de frete spot estão elevadas, uma vez que as interrupções marítimas no Mar Vermelho continuam a impulsionar o transporte de cargas oceânicas para o transporte aéreo, adicionando uma demanda não planejada que compete diretamente com os volumes sazonais tradicionais.
Dinâmica do mercado: as transportadoras aumentaram as tarifas sobre as exportações de frutas do Brasil, já que a demanda da alta temporada pressiona a capacidade da cadeia de frio. Essas remessas exigem controle rigoroso de temperatura, manuseio cuidadoso para evitar danos e desembaraço aduaneiro acelerado. Quando vários exportadores competem por espaço refrigerado limitado durante os picos da colheita, as tarifas aumentam para priorizar a carga mais urgente.
As principais conexões via Madrid (MAD), Frankfurt (FRA) e Luxemburgo (LUX) também estão sofrendo atrasos, uma vez que o volume de voos excede a capacidade de atendimento em solo nesses importantes centros europeus. Conexões típicas de quatro a seis horas podem se estender para 12 a 24 horas, aumentando o risco de perda de voos de conexão e atrasos na entrega.
As interrupções no Mar Vermelho continuam a desviar cargas marítimas para o transporte aéreo, aumentando a demanda não planejada e intensificando a pressão sobre a capacidade disponível, principalmente para produtos perecíveis e outras remessas urgentes. Cargas que normalmente seriam transportadas por via marítima estão entrando no mercado aéreo para evitar longos tempos de trânsito no Cabo da Boa Esperança.
Principais dicas
- Reserve com bastante antecedência o transporte de produtos perecíveis com transportadoras que ofereçam logística da cadeia de frio, já que a capacidade especializada com temperatura controlada é mais limitada do que o espaço para cargas padrão.
- Considere o VCP ou o REC quando a logística permitir, para minimizar o risco de interrupções no envio no GRU.
- Garanta suas vagas de reserva com antecedência — pelo menos duas semanas antes — para cargas urgentes com destino à Ásia e ao Oriente Médio.
- Planeje com antecedência para o pico da demanda por flores no Dia dos Namorados no primeiro trimestre de 2026 (janeiro-fevereiro), o que criará outro aumento sazonal na demanda por capacidade de climatização controlada.
Oceania
Tendências globais
A demanda permanece alinhada com as tendências mais amplas de toneladas-quilômetro de carga (CTK) na região Ásia-Pacífico, com dezembro atingindo seu pico sazonal típico, impulsionado por remessas de produtos farmacêuticos e médicos, peças de reposição para mineração e produtos frescos. Naturalmente, esses setores apresentam uma atividade concentrada no final do ano devido aos ciclos de produção, paralisações operacionais e períodos de pico de colheita, fatores que contribuem para uma valorização significativa durante esse período.
O crescimento da capacidade superou a demanda em diversas rotas principais, mantendo as tarifas geralmente estáveis até o final do ano. Esse equilíbrio favorável entre oferta e demanda proporciona aos embarcadores maior flexibilidade na reserva de fretes e melhores oportunidades para embarques pontuais.
A demanda de importação varia conforme a região, com algumas rotas apresentando tarifas elevadas devido à capacidade limitada de aeronaves cargueiras dedicadas e à demanda sazonal do comércio eletrônico.
Destaques regionais
Da Oceania à Ásia
Previsão: Espera-se que as tarifas se mantenham firmes até dezembro, sustentadas pelo aumento sazonal dos volumes e por condições geralmente equilibradas entre oferta e demanda nas principais rotas.
Dinâmica do mercado: Os volumes sazonais — especialmente de produtos farmacêuticos, peças sobressalentes para mineração e produtos frescos — sustentam a demanda no comércio entre a Austrália e a Ásia. Esses setores são inerentemente sazonais: as metas de produção farmacêutica de fim de ano, as peças de reposição necessárias para a mineração antes das paralisações de férias e a colheita de verão na Austrália criam picos concentrados de remessas que preenchem a capacidade disponível.
Os recentes aumentos de capacidade aliviaram as restrições anteriores, estabilizando as operações e garantindo tarifas consistentes até o final do ano. Quando a capacidade e a demanda crescem proporcionalmente, as tarifas tendem a se estabilizar, proporcionando aos embarcadores preços previsíveis para o planejamento e o orçamento.
Da Oceania para a América do Norte
Previsão: Espera-se que as tarifas permaneçam variáveis até dezembro, devido a restrições de programação na rede doméstica de aeronaves de grande porte dos EUA. É provável que ocorram algumas flutuações no espaço e nos preços, à medida que a transportadora se adapta aos desafios operacionais nos principais aeroportos.
Dinâmica do mercado: Embora a capacidade total entre a Austrália e os EUA tenha aumentado na rota internacional, os gargalos na rede doméstica de aeronaves de grande porte dos EUA — disponibilidade limitada de aeronaves, interrupções de horários e conexões restritas — estão criando efeitos em cadeia para o transporte de carga internacional. Quando a carga chega a centros de distribuição nos EUA, como Los Angeles ou São Francisco, mas não há voos domésticos disponíveis, a mercadoria pode permanecer no aeroporto aguardando o próximo voo.
Para evitar o acúmulo de carga nos portos de entrada, as transportadoras ajustam a quantidade de frete internacional que aceitam, o que leva a uma disponibilidade de espaço inconsistente e tarifas flutuantes por rota, dia e transportadora. Para os expedidores, isso gera incerteza no planejamento e pode exigir a inclusão de uma margem de segurança adicional nos cronogramas de entrega para levar em conta possíveis atrasos nas conexões domésticas.
Da Oceania para a Europa
Previsão: Espera-se que as tarifas permaneçam baixas durante todo o mês de dezembro, sustentadas pela ampla capacidade disponível e pela ausência de qualquer aumento significativo na demanda sazonal.
Dinâmica do mercado: Um excedente de capacidade significativo continua a caracterizar o comércio entre a Austrália e a Europa, mantendo as taxas mais baixas do que os níveis típicos da alta temporada. A transportadora aumentou sua capacidade antecipando uma demanda que não se materializou ou em resposta a condições de mercado mais fracas, resultando em ampla disponibilidade para embarque e tarifas mais competitivas.
Em um mercado desfavorável, as transportadoras frequentemente oferecem descontos nas tarifas para manter a utilização das aeronaves e cobrir os custos operacionais fixos, proporcionando aos embarcadores a oportunidade de obter condições vantajosas. Espera-se que essas condições persistam até o final do ano, sem grandes fatores de demanda no horizonte para absorver a capacidade excedente.
Oceania para Oceania (Austrália–Nova Zelândia)
Previsão: As condições de mercado permanecem fracas durante dezembro, com taxas estáveis ou ligeiramente mais baixas devido à contínua capacidade excedente.
Dinâmica do mercado: A capacidade nas rotas entre Austrália e Nova Zelândia continua a exceder a procura sazonal, mantendo as tarifas baixas. Essa rota de comércio trans-Tasmaniana frequentemente apresenta desequilíbrios periódicos, à medida que as transportadoras se ajustam às flutuações econômicas em ambos os países. Com mais elevadores disponíveis do que as reservas atuais exigem, espere amplo acesso ao espaço e flexibilidade de horários. Embora dezembro normalmente traga uma capacidade mais restrita e tarifas mais altas, o excedente atual impede essa dinâmica sazonal, refletindo uma demanda subjacente relativamente fraca.
Principais dicas
- Aproveite as condições favoráveis nas rotas Austrália-Europa e Austrália-Nova Zelândia, onde a capacidade permanece ampla.
- Recomenda-se reservar com antecedência voos da Austrália para a Ásia para manter tarifas estáveis em meio aos aumentos sazonais de produtos farmacêuticos, peças de reposição para mineração e produtos frescos — esperar até mais perto da data de embarque pode resultar em restrições de espaço ou preços mais altos à medida que os volumes de pico se materializam.