Proaktywne planowanie obciążeń ze względu na zatory komunikacyjne

Ameryka Północna

Ulepszenia infrastruktury

W ciągu najbliższych 12-18 miesięcy zaplanowano kilka projektów infrastrukturalnych. Poniżej znajdują się wszystkie ulepszenia, które zostały zatwierdzone i są gotowe do uruchomienia.

Zachód

Los Angeles/Long Beach (LA/LB)

Średni czas przebywania kontenerów kolejowych w LA/LB wyniósł prawie 10 dni w październiku, co jest najwyższym wynikiem od 2022 roku. Oczekuje się, że te czasy postoju pozostaną podwyższone do stycznia z powodu dużych ilości importu i przekierowań ładunków z wybrzeży Wschodniego i Zatoki.

Wolumen importu wzrósł o 30% w stosunku do ubiegłego roku i oczekuje się, że utrzyma się na wysokim poziomie do Księżycowego Nowego Roku, co prowadzi do ograniczonej przepustowości i potencjalnych zatorów. Long Beach obsłużyło swój najbardziej ruchliwy miesiąc w historii i działa z 70% przepustowością, gotowe do obsługi dodatkowych ładunków przekierowanych ze Wschodniego Wybrzeża. Nadawcy, zwłaszcza w sektorze motoryzacyjnym, powinni uwzględnić w swoich łańcuchach dostaw czasy buforowe, aby zarządzać tymi opóźnieniami.

Region północno-wschodni

Nowy Jork/New Jersey

Terminal PNCT był bardzo zatłoczony, a linie rozciągały się poza terminal APM, częściowo z powodu niedawnego strajku pracowników na Wschodnim Wybrzeżu. Lokalna policja kontroluje ruch drogowy ze względu na długość linii, która ma wpływ na oba terminale. Zatory te powodują znaczne opóźnienia i wyzwania operacyjne dla załadowców w regionie.

Region południowo-wschodni

Charleston

W okresie świątecznym nastąpił wzrost liczby przewozów, co skłoniło niektórych przewoźników do dodania dodatkowych usług, takich jak wstępne przygotowanie ładunku do transportu i składowanie na placu, bez uprzedniej zgody. Obecnie idealny czas realizacji zamówienia wynosi około siedmiu dni, więc proszę pamiętać o proaktywnym planowaniu załadunku i ustalaniu priorytetów wysyłek, aby uniknąć opóźnień.

Zachodnia Karolina Północna i Tennessee

Kilka dróg pozostaje zamkniętych z powodu huraganu Helene, a trasy objazdowe są niedostępne dla pojazdów użytkowych, co powoduje wzrost stawek bazowych dla wielu pasów ruchu. Spedytorzy powinni poinformować klientów o tych podwyżkach i odpowiednio zaplanować przewóz towarów tym korytarzem.

Dolina Środkowa/Ohio

Chicago

Rampa UP G4 ma wydłużony czas oczekiwania z powodu częstych awarii automatycznego dźwigu, co powoduje opóźnienia w przeładunku kontenerów. Ponadto CSX przeniosła międzynarodowe usługi kontenerowe z Wilmington do Chicago z lokalizacji CSX Bedford Park do CSX 59th St., obiektu uziemionego, co doprowadziło do podziału podwozi. Osoby zaznajomione z obydwoma rampami powinny poradzić sobie z tym przejściem bezproblemowo. 

To mi pomogło

Spis treści