날씨로 인한 장비 유형별 현물 요금 인상

겨울 폭풍은 영향을 받은 여러 지역에서 일반적인 계절적 금리 연착륙을 방해하여 가격이 정상적인 하락 궤도를 따르지 못하도록 했습니다. 그 결과, 1월과 2월에 계약 노선 가이드 실적과 현물 요금 모두 전년 대비(전년 동기 대비) 강세를 보였습니다.

미국 현물 시장

C.H. Robinson 2026년 장거리 드라이 밴 마일당 비용 예측은 10% 연간 성장률에서 12% 연간 성장률로 상향 조정됩니다.

증가분의 약 절반(1%)은 겨울철 폭풍 활동으로 인해 요금이 다소 높아진 데 따른 것입니다. 3월에 접어들면서 금리 상승과 지속적인 통화량 긴축으로 인해 이전에 예상했던 대로 1.65달러로 바닥을 칠 가능성은 점점 더 낮아지고 있습니다. 이러한 이유로 최저 예상치를 1.72달러로 상향 조정합니다. 2026년 하반기 예측은 변경되지 않습니다.

화물 사이클 역학 측면에서 볼 때, 시장은 화물 다운사이클이 시작된 지 몇 년이 지난 지금도 트럭 운영 비용이 비정상적으로 계속 증가하는 환경에 갇혀 있습니다. 한 가지 요인은 상업용 운전면허증에 대한 제한으로 항공사/운전기사 공급이 계속 줄어들면서 운전자 임금 상승 압력으로 이어지고 있다는 점입니다.

단기적으로 화물 수요 환경은 크게 변하지 않았습니다. 그러나 유가 상승은 면밀히 모니터링할 예정입니다. 유가 상승이 의미 있는 휘발유 가격 상승으로 이어지면 소비자 지출에 부담을 줄 수 있습니다.

미국 현물 시장 전망: 드라이 밴 트럭 적재

C.H. Robinson 2026년 드라이밴 마일당 비용 예측은 전년 대비 +10% 에서 +12% 로 상향 조정됩니다.

C.H. Robinson 현물 시장 드라이 밴 트럭 적재량 예측

미국 현물 시장 전망: 냉장 트럭 적재

C.H. Robinson 2026년 냉장 밴의 마일당 비용 예측은 전년 대비 +8% 에서 +11% 로 상향 조정됩니다.

C.H. Robinson 현물 시장 냉장 트럭 적재량 예측

고용 항공사 당국 예측

현재와 같은 미국 항공사 감소 속도가 계속된다면 올해 중반에는 항공사 권한 수가 과거 수준으로 돌아갈 것입니다.

고용 항공사 예측

계약 트럭 적재 환경

다음 인사이트는 다양한 산업 분야의 대규모 고객 포트폴리오에 서비스를 제공하는 C.H. Robinson 관리형 솔루션™ 에서 가져온 것입니다.

경로 안내 깊이는 운송업체가 입찰을 거부할 때 화주가 백업 전략에 얼마나 많은 노력을 기울여야 하는지를 나타내는 지표입니다. 경로 안내 깊이가 1이면 완벽한 성능이고 2이면 매우 열악한 성능입니다.

다음 차트에서 볼 수 있듯이 이 측정값은 약 2년 동안 역사적으로 낮은 수준에서 보합세를 유지했습니다. 2월 한 달간 북미 전체 배송의 경로 안내 깊이는 1.39로 전월 대비 상승했습니다.

마일리지 관점에서 600마일 이상 장거리의 2월 경로 안내 깊이는 1.53으로 전월인 2026년 1월의 1.50에 비해 악화되었으며, 2025년 2월의 1.37에 비해서도 악화되었습니다. 400마일 미만의 단거리의 경우 2026년 2월의 항로 안내 수심은 1.23으로 전월의 1.22보다 약간 악화되었으며, 2025년 2월의 1.18보다 약간 악화되었습니다.

북미 노선 가이드 수심 지표: 운항 거리별

지역별로는 서부가 전월 대비 2% 개선되어 모든 지역 중 경로 안내 깊이가 가장 많이 감소한 반면, 중서부와 북동부는 각각 7.2%, 6.2% 악화되어 가장 큰 폭으로 증가했습니다. 이러한 상반된 추세는 겨울철 날씨가 계약 서비스에 미치는 영향을 강조합니다.

이제 경로 안내 깊이는 미국 전역에서 매우 연약한 것으로 간주되는 1.16부터 보통에 불과한 1.5까지 지역별로 차이가 있습니다. 맥락상, 2.0 이상의 값은 2022년에 볼 수 있듯이 훨씬 더 타이트한 시장을 의미했을 것입니다.

미국 경로 안내 깊이 메트릭: 지역별

냉동 트럭화물

미국 동부 해안

북동부는 지난 몇 주 동안 보다 전형적인 시장 상황으로 의미 있는 회복세를 보였습니다. 화물의 사전 예약이 증가하고 있으며 당일 배송이 꾸준히 감소하고 있어 안정성이 개선되고 있음을 알 수 있습니다. 추가적인 주요 겨울철 기상 이변이 없는 한, 이러한 정상화 추세는 남은 시즌 동안 계속될 것으로 예상됩니다.

동남부의 경우 최근 꽃이 급증한 이후 정상적인 계절성으로 돌아갔으며, 생산량이 증가하기 전까지는 완만한 시장이 예상됩니다. 그러나 플로리다와 조지아의 추운 날씨로 인해 일부 농작물이 피해를 입어 다시 심어야 하는 것으로 알려졌습니다. 따라서 이제 생산 시즌의 시작은 약 한 달 정도 늦춰질 것으로 예상되며, 일반적인 3월 중하순이 아닌 4월 중하순부터 활동이 시작될 가능성이 높습니다.

미국 중부

중서부 지역은 연휴 이후 밀린 업무가 해소되고 네트워크가 재조정되면서 2월 한 달 동안 전반적으로 용량이 느슨해졌습니다. 그러나 반복되는 겨울 폭풍 활동으로 인해 요금이 지속적으로 또는 광범위하게 하락하는 것을 막을 수 없을 만큼 변동성이 커졌습니다. 기상 이변 사이에 트럭이 점점 더 많이 공급되었지만, 단기적인 중단과 지연으로 인해 지역 전체에서 가격이 완전히 완화되지는 못했습니다.

반면, 중남부 지역은 계절적 수요가 완화되고 날씨의 영향이 덜 심해지면서 용량과 요금이 모두 하락하는 추세로 전통적인 완화 사이클을 경험했습니다. 텍사스 아웃바운드가 시장과 차선에 따라 더 많은 편차를 보이기 시작했습니다. 일부 지역은 가용성이 개선되고 있는 반면, 다른 지역은 국경 간 및 계절별 물량이 증가함에 따라 공급이 타이트해지기 시작했습니다.

특히 아보카도와 같은 상품이 멕시코에서 북쪽으로 이동하는 등 농산물 시즌이 시작됨에 따라 주요 국경 통과 지점의 압력이 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 계절적 변화는 일반적으로 텍사스 남부 시장에서 용량 부족과 일일 요금 변동성을 야기합니다. 이러한 국경 간 흐름이 가속화됨에 따라 사전 계획, 리드 타임 연장, 유연한 픽업 일정은 업무 중단을 최소화하고 비용 노출을 관리하는 데 매우 중요합니다.

미국 서부 해안

2월의 서해안 상황은 대체로 일반적인 계절적 패턴과 일치했습니다. 대부분의 캘리포니아 시장에서 용량이 회복되어 1월의 높은 수준에서 비용이 감소했습니다. 2월 초, 중서부와 동부의 겨울 폭풍으로 인해 네트워크 흐름이 일시적으로 중단되어 캘리포니아로 장비가 다시 순환하는 속도가 느려졌습니다. 하지만 2월 마지막 2주 동안 상황이 대부분 정상화되었습니다.

애리조나나 태평양 북서부처럼 역사적으로 타이트했던 시장도 완만해지기 시작했습니다. 1분기 말에 가까워질수록 캘리포니아의 수용 능력은 계속 증가하여 캘리포니아 인트라 및 아웃바운드 장거리 노선 모두에서 추가 비용 하락을 지원할 것으로 예상됩니다.

애리조나와 태평양 북서부 지역도 완화될 것으로 보이지만 점진적인 속도로 완화될 가능성이 높습니다. 특히 겨울철 위험이 지속되는 상황에서 적절한 리드 타임을 유지하는 것은 여전히 중요합니다. 특히 네바다주 리노 인근에서 눈사태가 발생해 2월 셋째 주에 일시적인 서비스 중단이 발생했습니다. 앞으로 재배 지역은 제철 농산물 활동이 다가오면서 3월 말과 4월 초부터 생산량이 증가하기 시작할 것으로 예상됩니다.

플랫베드 트럭 적재

최근 데이터에 따르면 건축용 제품은 완만한 성장세를 보이고 산업 및 금속 화물은 모멘텀을 이어가는 등 플랫베드 시장이 긴축되고 있는 것으로 나타났습니다. 겨울철 폭풍으로 인한 운행 차질과 맞물려 2월 말에는 적재 대 트럭 비율이 60대 1을 넘어서는 등 몇 년 만에 가장 빡빡한 상황으로 치달았으며, 이는 2022년 중반 이후 최고치입니다.

이러한 강점은 거의 2년에 걸친 용량 축소로 인해 더욱 증폭되어, 트럭 수가 줄어들면 약간의 수요 증가에도 큰 영향을 미칩니다. 더 많은 화물이 현물 시장으로 이동함에 따라 플랫베드 현물 요금은 전년 대비 12%(% ) 이상 상승했습니다.

날씨와 관련된 일부 압력은 완화되겠지만, 구조적으로 더 작은 항공사 기반은 일부 지역에서 건설 성수기까지 높은 적재 대 트럭 비율이 지속될 수 있음을 시사합니다. 전형적인 계절적 수요 패턴에도 불구하고 관세 및 무역 불확실성이 대규모 투자에 계속 부담을 주면서 장기적으로 완만하고 고르지 못한 성장이 예상됩니다.

지금은 경로 가이드의 활용도를 극대화하고 현물 시장 가격 프리미엄에 노출되지 않도록 해야 하는 중요한 시기입니다. 시기 및 장비에 대한 유연성을 확보하면 입찰 수용률을 높이고 용량 옵션을 확장할 수 있습니다. 리드 타임이 짧은 화물 및 특수 장비의 경우 더 높은 비용을 예상할 수 있습니다. 날씨와 수요 변화에 따라 상황이 유동적으로 변할 수 있으므로 C.H. Robinson 담당자와 긴밀히 협조하세요.

항공사의 목소리

C.H. Robinson 네트워크의 계약 항공사 단면을 통해 관찰한 내용입니다:

시장

• 항공사들은 네트워크를 축소하고 요금 규율을 시행하고 있습니다.
• 약정 운임 및 구조화된 용량 입찰이 증가하고 있습니다.
• 12월부터 용량 부족으로 인해 편도 이용이 제한되고 있습니다.

운전자

• 채용은 보안 화물과 직결됩니다.
• 일부 차량은 장착되지 않은 장비로 인해 트럭을 주차하고 있습니다.
• 타겟 인센티브는 유지율과 지역 균형을 지원합니다.

장비

• 차량 교체 주기가 정상화되고 있습니다.
• 트랙터 가격과 보험료는 계속 상승하고 있습니다.
• 기술 투자는 화물 선택과 항공사 마진을 개선하고 있습니다.

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