Los nuevos códigos de carga LTL dan ventaja a los transportistas sanitarios

Utilizar el nuevo sistema de clasificación de mercancías LTL a tu favor

Los cambios del verano pasado en el sistema de clasificación de mercancías menos que cargadas por camión (LTL) en EE. UU. ofrecieron a los transportistas sanitarios expertos la oportunidad de mejorar el control de costes.

Las clases y códigos de la Clasificación Nacional de Mercancías Motorizadas (NMFC) están destinados a proporcionar información precisa y detallada de carga a LTL Transportador, para que sepan cómo caben sus cargas en sus camiones y cuánto cobrar. Los transportistas que cumplen con las nuevas normas pueden tener una ventaja de coste sobre la competencia, porque describir correctamente tus envíos ayuda a evitar costosos retrasos y cargos adicionales.

• Si un transportista descubre que tus dimensiones o clasificación de carga son incorrectas, las tasas de inspección son de media de 25 dólares para cubrir su tiempo de reclasificación y facturación.
• Una manipulación adicional de mercancías puede provocar un mayor número de daños o pérdidas.
• Transportador puede argumentar que el envío fue tergiversado. En casos graves, la clasificación errónea podría considerarse fraudulenta, exponiendo al remitente a sanciones.
• La carga retenida para inspección o porque no cabe en el camión del transportista según lo previsto impide que tus productos lleguen al mercado.

Los datos precisos de envíos también son clave para el éxito de las solicitudes de propuestas (RFP). Proporciona los mismos detalles de transporte a los proveedores logísticos, tengan o no un historial de envíos establecido contigo. También permite a transportador presentar proyecciones de costes precisas para aumentos fuera de ciclo o mayores de lo esperado en el momento de la renovación.

Consideraciones importantes para los transportistas de la atención sanitaria:

• La mayoría de los productos farmacéuticos ahora son productos basados en densidad bajo el número de artículo NMFC 58770.
• La mayoría de los instrumentos, máquinas o suministros dentales, hospitalarios, médicos o quirúrgicos se trasladan bajo el número de artículo 56590.
• Un pequeño número de artículos relacionados con la atención sanitaria no se incluyó en los números de la NMFC debido a un valor significativamente mayor o problemas de almacenabilidad.

Invertir en un dimensionador para obtener la longitud, ancho, altura y peso adecuados de tu mercancía y así elegir la clasificación adecuada puede amortizarse rápidamente. Contacta con tu representante de C.H. Robinson para recibir ayuda.

Programa piloto anunciado para inspecciones de carga más rápidas

Enviando sustancias controladas, dispositivos médicos y equipos médicos de alto valor por todo el mundo cada día, la industria sanitaria depende en gran medida de la seguridad de la cadena de abastecimiento. Bajo un nuevo programa lanzado por el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., las empresas sanitarias podrían pronto beneficiarse de beneficios como inspecciones de carga reducidas y prioritarias y la liberación acelerada de la carga desde los puertos de entrada.

El programa piloto, que comienza en diciembre y está previsto que dure cinco años, permitirá a los proveedores logística de terceros participar en la Asociación Comercial Aduanera contra el Terrorismo (CTPAT), proporcionando un proceso de despeje aduanero para las entidades elegibles que cumplan o superen voluntariamente los requisitos de control de seguridad reforzados. C.H. Robinson está trabajando para ser incluido en la primera oleada de participantes.

Los combustibles alternativos en auge en la sanidad

Muchas empresas sanitarias están deseando reducir su huella de carbono, incluyendo la reducción de sus emisiones relacionadas con el transporte. Esto significa optimizar la cadena de abastecimiento mediante una planificación eficiente de rutas y visibilidad a nivel de elemento, pero también utilizando cada vez más combustibles alternativos.

Una encuesta C.H. Robinson realizada a aproximadamente 1.000 transportadores encontró que más del 20% utiliza combustibles o equipos respetuosos con el medio ambiente. De los encuestados, el 59% de los transportadores declararon usar biodiésel, el 31,5% diésel renovable, el 1,7% gas natural comprimido y el 1,1% vehículos eléctricos (VE).

La red global de C.H. Robinson, que se audita para evitar el doble reconto, recorrió 2,33 millones de millas en 2024 utilizando combustibles alternativos y vehículos eléctricos, ayudando a los clientes a reducir las emisiones de carbono en toda su cadena de abastecimiento.

Una política comercial estadounidense más estable crea una ventana de optimización

Desde mediados de octubre, las acciones comerciales de EE. UU. han pasado de una escalada a una estabilidad relativa, creando una ventana de planificación para los cargadores. La tregua arancelaria entre Estados Unidos y China da a las empresas tiempo para consolidar estrategias de mitigación y diversificar la obtención. Esto puede incluir el nearshoring y el friendshoring, por ejemplo, a otros países asiáticos o a Norteamérica.

Mientras tanto, el gobierno estadounidense ha reducido los aranceles sobre productos procedentes de Corea del Sur al 15%, y un acuerdo de principio con el Reino Unido reduciría los aranceles sobre los productos farmacéuticos de ese país.

Factores clave en las próximas semanas/meses:

Caso judicial de la autoridad arancelaria

Se espera que la decisión del Tribunal Supremo de EE. UU. sobre si la administración tiene derecho a imponer aranceles bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) se espere en diciembre o enero. Esto podría acabar con o remodelar los aranceles y provocar reembolsos. Sin embargo, es una cuestión abierta de cuán oportunos o sólidos serían estos proyectos.

Riesgos de la Sección 232

Los importadores deben esperar investigaciones y aranceles continuos sobre materiales o productos considerados importantes para la seguridad nacional. Ciertos precursores farmacéuticos están en revisión. Otros objetivos probables incluyen minerales críticos como tierras raras y materiales y equipos semiconductores.

Revisión de la USMCA

La revisión programada para 2026 del Acuerdo Comercial EE.UU.-México-Canadá ha comenzado y se espera que resulte en ajustes sectoriales si el acuerdo se amplía, modifica o reemplaza el próximo año. 

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